金山网讯 今年9月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）落地实施。电动自行车核心的锂离子蓄电池与充电器也被正式纳入强制性产品认证（CCC认证）管理范围。按照规定，2025年12月1日起，禁止销售不符合新国标要求、未依据新国标取得CCC认证的电动自行车。近日，市市场监管局就此发布专项提醒。

　　市市场监管局相关负责人介绍，生产端的变革自2025年9月1日起生效，所有下线的电动自行车必须符合新国标技术要求，“这无疑是对生产企业能力的一次集中检验”。

　　流通端则设置了3个月的过渡期，2025年12月1日成为分水岭。此前，已按旧国标（GB 17761-2018）生产并获证的车辆仍可销售；此后，所有在售车辆必须全面切换至新国标标准并持有新标CCC认证。这要求销售者建立严格的进货查验制度，避免造成不必要的经济损失。

　　新国标并非简单的条文更替，其技术调整直击过往电动自行车在使用中的诸多痛点。

　　安全是此次技术规范的核心。为防止因塑料件易燃引发的火灾风险，新规强化了非金属材料防火阻燃要求，首次明确“塑料总质量不得超过整车质量的5.5%”。在机械安全层面，整车质量的调整更显科学，使用铅酸电池的车型上限放宽至63公斤，而使用锂离子电池等其他类型电池的车型则仍需满足55公斤的上限，这既考虑了铅酸电池的现实重量，也鼓励了轻量化技术路线。

　　新规要求对电池组、控制器、限速器等关键部件进行针对性防护，杜绝非法改装、提速。特别是“一车一池一充一码”及互认协同要求的提出，从源头上遏制关键部件不匹配带来的安全风险。

　　此外，用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块。其他普通家用电动自行车，消费者自主选择是否保留北斗模块。

　　对于广大消费者最关心的“旧车何去何从”问题，市场监管部门的小贴士给出了“定心丸”：新国标不溯及既往，已购买的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，其去留将由各地政府结合实际情况，通过“以旧换新”等引导政策逐步推进更新。